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80a61af3472cd5dcd3b1af33e78634。N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA。N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC。ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。スズキ エブリイ ワゴン DA17 シーケンシャルシフター 延長 シフト AGS。以下N-TEC説明になります。いすゞ　純正　フォワード　FRR90 スターター　セルモーター。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。S15 シルビア　na 1軸　プロペラシャフト。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。exedy 強化クラッチ　カーボンクラッチ　EP3。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。クスコ　アルトワークス　HA36S ピッチングストッパー。通常１個で十分効果を発揮致します。シビック fd2 純正クラッチカバー・クラッチディスクセット。df991798f3e04295805e48946adfb0。街乗りのみの使用になります。シフトが少しカッチリした感じはありました。①スバル CVTコントロールバルブ用ソレノイドバルブ TR580/TR690向け。アドレスv125g k7 駆動系一式。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。ネオブーツ(分割式ドライブシャフトブーツ)　HITACHI。アイシフター　ノート用。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。jzx110マーク2用強化ミッションマウント。Vanagon ヴァナゴン T4 70 ACU ATオイル交換用予備部品セット。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。USDM タイプR純正シフトノブ希少レア。da16t 社外品デフ。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。パーツ Hybrid Racing CR-Z Short Shifter。ミヤコ自動車工業　ドライブシャフトブーツ　BAC-KE12R。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。